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上海兩機場通勤不靠 飛的內容來自hex頭屋鄉房貸試算un新聞
上海是中國惟一一座擁有兩座國際機場的城市，兩座機場通勤依賴地鐵或汽車。近日，有網友發帖稱，上海浦東機場實際上有通往上海虹橋的短線航班。就時間看，全程約16分鐘；就價格看，10元機票加20元燃油費和50元機場建設費，共計80元。這甚至比兩座機場間乘坐出租車的費用還低。《國際金融報》記者8月14日登錄東方航空(600115,股吧)官網也發現，在航班動態裡可查詢到8月15日從上海浦東機場飛赴上海虹橋機場的航班，班次分別為FM9471和FM9472。官方提供的信息顯示，這兩個航班的起飛時間均為早晨6點40，降落時間為7點整。“查詢不到此航班，這個航班應該是不存在的。”當記者8月14日以消費者身份致電東方航空客服人員時，卻得到瞭“絕對沒有”的回復。東方航空的另一位客服人員對《國際金融報》記者的解釋是，上述情況很可能是由“航空公司調配航班等因素造成的”，應該不會讓普通消費者搭乘。對此，華東師范大學教授徐長樂對《國際金融報》記者分析，不論航班是否存在，從現狀看，上海浦東機場和虹橋機場間確實沒必要安排專門的航班，“一方面，登機、安檢花費的時間成本比一般的交通工具高得多；另一方面，航空公司不會藉此盈利，反而會虧本。”有航班無法預訂《國際金融報》記者查詢人人網等網絡社區論壇時發現，早在幾年前，就有網友以親身經歷的方式講述瞭遭遇：“屏幕上打出瞭"MU998上海虹橋－上海浦東23∶50"的信息，趕緊找到東航的值班經理，說明情況，能否讓我搭乘這趟飛機去浦東。”東航的值班經理打瞭一個電話到航線控制室，然後告訴我，“到候補櫃臺直接辦理，機票10元＋20元燃油費＋50元，共計80元，同時換取瞭登機牌”。這時，看到一個工作人員不一會就帶來一批人（共28人），都是去浦東的，不過這時機票就漲到50元。”對於這些爆料，記者昨日登錄瞭去哪兒網、酷訊旅遊網、同程網等多傢機票代購網站，均沒有查詢到上海浦東前往上海虹橋的航班。然而，在東航官網上，記者卻查到瞭FM9471和FM9472兩架次傳聞中16分鐘能抵達目的地的短線航班。當記者點擊預訂時，卻顯示無此航班，不能預訂。“個人猜測，這樣的航班可能是經停浦東機場或虹橋機場，再轉去其他城市。”酷訊相關人士對《國際金融報》記者，“也就是說，這可能不是獨立的航線航班。”“這種飛機可能是空機。”東航的客服人員對《國際金融報》記者解釋，“比如，頭一天晚上有飛機到瞭浦東降落，第二天卻在虹橋起飛，就可能出現上述情況。”該客服人員還解釋，網帖中網友之所以能搭乘16分鐘時長的短線航班，可能正好遇到瞭延誤起飛等相關情況。據公開報道，東航有關負責人曾就上述網帖回應過媒體。“公司的確會有些飛機從虹橋飛往浦東，但都是調機航班，是調去浦東執行國際航班任務的。航班上的人都是內部工作人員，不可能對外公開售票。”快速鐵路可以建徐長樂同樣認為，開通超短線的航班根本沒有必要。首先，上海浦東機場和虹橋機場的起降密度本就已經很高，“奢侈地”開辟短線航班值得思索。其次，從區域經濟上看，浦東機場和虹橋機場本就已有地鐵相連，再用超短線航班有資源浪費之嫌。目前，旅客從浦東機場到虹橋機場有三種主要的交通方式：地鐵2號線、機場大巴及坐出租車。“航空公司沒有這麼傻。”市場專傢胡津銘對《國際金融報》記者說，“即使有這樣的航班，也不一定競爭得過地鐵、機場大巴等交通工具。”《國際金融報》記者之前有過的一些體驗，從浦東機場坐地鐵到虹橋機場，加上在廣蘭路下車換乘及等待的時間，大約要2個小時左右。搭乘機場大巴，拋開等車及堵車的時間（如晚間），最起碼也要1個多小時。乘出租車可能快很多，但動輒幾百元的車費，讓很多消費者望而卻步。不過，消費者可以期待的是，未來，兩座機場間可能會出現第四種選擇：快速鐵路。“這是一個既有的規劃，一旦建成，單程隻需30多分鐘，將大大方便轉場旅客尤其是商務客。”上海機場(600009,股吧)（集團）有限公司有關人士今年4月表示，“具體開工日期，現在並不知曉。”同濟大學教授孫章此前在接受《國際金融報》記者采訪時說，“按目前情況看，建快速鐵路，有一定的必要。”他建議，從時間上看，根據列車平均160km/小時的速度，這樣，從虹橋機場到浦東機場的時間30-40分鐘確實“完全足夠”。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-15/157100581.html
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