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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun新聞
重鑄“長龍”續傳奇吉林有這樣一條蜿蜒近百裡的公路：它是吉林省第一條高速公路，它是從中原地區經由遼寧進入吉林，直通東北腹地的最重要路徑，它是吉林省出關達海的“咽喉要道”，它更是搭起東北老工業基地聯通橋梁、實現三省互聯的重要通道……它是京哈高速公路四平至長春段，時常出入關的吉林人再熟悉不過的“長平高速公路”。自1996年9月通車，長平高速公路至今已運營18年，對拉動區域經濟發展起到瞭不可估量的作用。時至今日，隨著經濟社會的飛速發展，交通量已今非昔比，從原來的日交通量7000多輛到目前日交通量40000多輛，這條老邁的公路，已經無法滿足日益增長的車輛通行需求，實施拓寬改造勢在必行。吉林省委、省政府和省交通運輸廳對長平高速公路改擴建工程高度重視，於去年開啟瞭此項工程，那麼工程進展情況如何？日前，記者深入工程一線進行采訪，瞭解工程的相關情況。“長平高速公路改擴建工程的實施，對於改善長平高速公路通行條件、拉動沿線地方經濟發展、加快長吉圖一體化建設和推動東北老工業基地振興意義重大。”長平高速公路改擴建工程總指揮、吉林高速(601518,股吧)公路股份有限公司董事長韓增義表示，為把該項工程打造成社會各界滿意的精品工程、民心工程，作為項目法人單位，吉高集團提早抓好計劃安排，科學組織施工，狠抓質量管理，力爭向省委、省政府和吉林人民交上一份滿意的答卷。據介紹，長平高速公路改擴建工程起於四平市南側的五裡坡（吉遼省界），經由郭傢店鎮、公主嶺市、陶傢屯鎮、范傢屯鎮，止於長春市半截溝互通，與長春繞城高速公路相接，全長98.101公裡。項目采用“雙側拼接加寬為主，局部單側加寬”的擴建方案，在原有四車道基礎上加寬路基寬度為42米的八車道高速公路，同時對已有的四車道高速公路進行全面改建。設計速度為120km/h。項目概算總投資61.5億元。建設工期為3年。長平高速公路改擴建工程項目劉房子段搶險工程和省界段應急工程於2010年10月先期開工建設。全線於2013年7月開工建設，2014年計劃完成四平至長春方向的全部工程（包括路面工程、舊橋改造等）；2015年完成剩餘全部工程，並於10月末交工通車。與改造之前相比，未來這條高速公路的最大變化在哪裡？記者瞭解到，除瞭原先的4車道變8車道之外，現在的工程質量要求更加嚴格，路面厚度原設計20CM，現在25CM，耐久性更好，路面設計使用15年。“25CM的路面在全國算是高標準瞭！”中鐵五局項目經理謝尚科表示，項目經過專傢反復論證，使這條高速公路更加適合東北天氣。在先期完工的劉房子段，記者看到瞭未來的長平高速雛形，單向的四車道非常寬闊。“四車道和八車道的通行能力不是簡單的二倍關系。”吉高股份工程計劃部經理張研告訴記者，改造前，高速公路晝夜通行能力為2.5萬輛到4萬輛，而改造後，則可以達到6萬輛到10萬輛。5月22日，在長平高速公路改擴建工程CP08、09標段，記者看到施工人員正在緊鑼密鼓地工作，各種機械隆隆作響，工程現場繁忙而有序。“我們3月底就開始準備瞭，4月初工人們就開始工作瞭。”工人洪祖永告訴記者，現在他們早上5點開始工作，實行兩班倒制度，每天要工作到晚上九十點鐘，如果條件允許，工地將24小時施工。最近天氣多雨，記者問天氣對他們有何影響時，洪祖永表示，下雨影響很大，“不是影響我們，是影響質量。”有雨水時、路基壓實度將達不到標準，這時他們就做其他準備工作。“現在我們正在進行路基檢底，這是個節點工程。路基檢底完成後，路基就要交工瞭，隨後就要進行路面施工。”在長平高速公路CP09標段舊路面銑刨施工現場，中鐵五局項目經理謝尚科告訴記者，為瞭實現今年工程計劃，他們按照節點工期，倒排施工計劃，能具備24小時作業條件的，都進行晝夜作業，加大施工投入，延長作業時間，增加施工人員，保證按時完工。“這是中鐵五局第一次進入吉林市場，我們想給吉林人民交一份滿意的答卷。”謝尚科表示。據介紹，長平高速公路改擴建工程分為10個標段，謝尚科所在的CP09標段共有工人接近400名，其他各個標段情況與其基本相似，工程進展情況也比較均衡。在長平高速公路改擴建工程CP08標段，記者發現一段已經基本完成的路基，一名工人正在用工具對路基進行取樣，隻見他拿著錘子榔頭，在路面上鑿出碗口大的洞，將裡面的材料取出、稱量，另一名工人則將其取出的樣本用小袋子裝好。“這是在進行壓實度檢查，也是工程基層工作的最後一步。”項目經理王志榮告訴記者，工人在已完成的路基上，在一定的體積內將混合料取出來，做最大幹密度監測，以檢測出壓實度是否達到要求。“檢測很嚴格，有一定的標準，以確保工程質量達標。”王志榮說。長平高速公路改擴建工程面臨新舊路銜接的技術難題，重點抓好項目技術攻關和質量管控成為重中之重。為此，省交通廳采取多項措施，力保工程質量：—增加和調配技術骨幹參與項目建設和管理，同時要求施工單位嚴格履約，切實按照投標承諾和合同約定配置專業工程技術人員。—溝通利用好高速公路協會等專業機構“外腦”，最大限度地發揮專業機構對工程質量的服務和指導作用。—督促施工單位建立完善的質量管理體系，責任分解到人、到崗，實行定位追責，保證全過程控制。—充分發揮監理單位的工程監理職責，保證全過程監理，對重點環節、薄弱部位、隱蔽工程、復雜工藝做到死看死守。—加強日常巡查，用好優質優價、優監優酬以及亮牌處罰等激勵手段。長平高速公路改擴建工程按計劃今年5至10月封閉四平至長春方向交通，進行半幅封閉施工。由於是邊施工邊通車，安全風險大，使得長平高速公路改擴建工程項目比正常新建項目施工難度大。5月23日，記者驅車體驗長平高速公路全程路況，在整個行駛過程，記者發現沒有任何擁堵和不便。由於交通提示設施得當，在變道過程中，所有車輛都非常有序，且需要變道的路段並不多。從長春駛往遼寧的車輛需要在四平市駛入四平環城公路，然後選擇自己的去向，路面各種標識非常明顯。5月25日，記者從遼寧駛往長春，途經國道102線，這段旅程也沒有想象中的擁堵和不便。由於從四平到長春段高速公路封停，所有經由四平到長春、吉林的車輛基本都要通過102國道，其壓力不言而喻，而記者駕車路過發現從四平到長春的102國道交通非常順暢，可見為保障交通暢通，吉林下瞭大功夫。據介紹，為確保建設安全和運營安全，省交通廳針對長平改擴建項目“邊通車，邊改建”的建設方式，對安全生產和安全運營提出瞭更高的要求。切實抓好與交警、路政部門建立的聯動機制和應急預案，確保建設期間的路面運營安全；抓實施工安全，敦促監理單位加大對重點時段、重點部位、薄弱環節、重要工序的安全監督力度；最大限度壓縮封閉施工期限，減少施工對車輛通行和運營安全的影響。（編輯：和訊網站）
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新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-30/165273647.html
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