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本報記者 劉曉傑實習記者 劉春秀 武漢報道11月 8日,籌謀近30年的武當山機場正式開建,繼天河機場、三峽機場、襄陽機場、神農架機場之後,這也是湖北規劃修建的第5個機場。而根據此前規劃,未來18年,中部省份湖北將計劃再新建9座機場,其中5座分佈在鄂西。“從空間佈局上看,現在輪到中西部地區建機場的時候瞭”,中國機場協會方面人士對本報表示。每兩年建一座機場“這一等,都快有30年瞭”,12月10日,十堰市政府副秘書長、市機場辦主任紀道清對本報記者坦言,自上世紀80年代初期規劃設計以來,直至今年的9月12日,國務院常務會議才研究同意立項,“武當山機場將全面轉入建設階段”。按照規劃,武當山機場項目總投資為15.4億元,航站區按滿足2020年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量2250噸的目標設計,規劃航程為800公裡-1500公裡,機場將於2015年建成通航。據紀道清介紹,作為國傢“十二五”規劃的重要支線機場,武當山機場將以國內旅遊為主,“除瞭服務地方航務以外,將會極大地推動地區旅遊業的發展”。武當山機場隻是湖北龐大“航空樞紐計劃”的一部分。據本報此前從湖北省交通廳瞭解到,2012年內,除重點建設武漢天河機場三期之外,神農架機場、武當山機場、恩施機場、宜昌機場、襄陽機場等新建、改擴建工作都在同步推進,“在"十二五"期間,天河機場將要躋身全國十大航空樞紐之列。”按照新近發佈的《湖北省城鎮化與城鎮發展戰略規劃(2012-2030)》,在省域機場佈局方面,未來18年,湖北省擬新建9座機場,其中5座分佈在欠發達的鄂西地區,最終形成“1樞紐1大型2中型7小型2通用”的民用機場格局。規劃到2015年,湖北全省的民航旅客年吞吐能力將達到4300萬人次,貨運年吞吐能力達到46萬噸;國際直達航線達到20條,國內通航城市達到80個。提振經濟手段紀道清坦言,擴建機場是因為地方經濟社會的發展對航空需求越來越強烈。中國機場協會有關人士也認為,未來經濟社會的發展難以限量,中西部航空出行方面的需求必將增長。事實也是如此。中國民航局局長李傢祥曾公開透露稱,未來“十二五”期間,我國民航業基礎設施建設投資總額為4250億元,其中多數項目將位於中西部地區。但另一方面,根據公開資料顯示,整個2011年,國內180多個機場中虧損的有133個,其中,盈利者多為北上廣深等發達地區的大型機場和部分中型機場,而中西部機場超過七成以上連年虧損。上述機場協會人士對此認為,民用機場屬於公共基礎設施,“既然是政府投資,就必須兼顧地方平衡”。同時,在當前條件下,興建機場也是地方政府提振經濟的有效手段之一。在奠基當日,湖北省常務副省長王曉東就指出,要以機場建設帶動地方經濟社會快速發展。面對機場建設所需巨額資金,湖北也有瞭自己的安排。湖北省發改委一位官員告訴本報稱,根據計劃,各級政府先積極爭取國傢預算內資金和政策性貸款,而後足額安排地方配套資金。同時,將積極推進投融資平臺參與機場項目建設,通過上市融資、發行企業債券、產權置換、BOT模式等多渠道籌集社會資金,參與航空業發展,“探索授權機場公司采取土地開發等渠道籌措資金,緩解機場建設和運營壓力”。
湖北 躍進18年建9座機場
內容來自hexun桃園2胎代償貸款全省皆可處理新聞
新聞來六腳鄉房貸試算源http://news.hexun.com/2012-12-11/148877670.html
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